 |
Пожалуйста помогите окончить войну в Украине. |
|
|
Unsere Ziele sind höher gesteckt,
nämlich das Flugzeug zu benutzen,
um die Menschen und Nationen
einander näher zu bringen.
Мы ставим перед собой более высокие цели,
которая заключается в использовании аэроплана чтобы привести людей и народы ближе друг к другу.
Hugo Junkers (1859 — 1935)
|
После слияния Deutscher-Aero-Lloyd и Junkers-Luftverkehrs AG в Deutsche Luft Hansa AG в 1926 году Хуго Юнкерсу пришлось искать новую, прибыльную сферу деятельности, свободную от субсидий и покровительства других. Имея прекрасные международные контакты, полученные во время работы в Junkers-Luftverkehrs AG, и опыт работы в пассажирском и грузовом бизнесе, например, в Азии, он обратился к строительству грузовых самолетов. Ju 52/1m, одномоторный Ju 52, был впервые построен в 1928 году, но не имел коммерческого успеха. Коммерческий успех не был достигнут до появления трехмоторного Ju 52/3m, который разрабатывался с апреля 1931 года. Быстро последовали заказы из Европы и Латинской Америки.
В Германии самолет быстро одержал верх над своими конкурентами от Dornier и Fokker, и с мая 1932 года Deutsche Luft Hansa AG летала на Junkers Ju 52/3m. Затем последовало быстрое расширение маршрутной сети, и казалось, что для Хуго Юнкерса все в мире хорошо. Через два года, в 1934 году, он был экспроприирован нацистами, помещен под домашний арест и умер через год в Гаутинге. В то время нацисты искали подходящий бомбардировщик. Ju 52/3m был реконфигурирован и оснащен MG`s и бомбоотсеком. В то же время были открыты новые производственные мощности по выпуску самолетов. Впервые в военном отношении он был использован во время гражданской войны в Испании, но он был слишком медленным и поэтому уязвимым. Однако в качестве транспортного самолета он вскоре стал основой воздушно-транспортного потенциала ВВС Германии. Самолет также строился по лицензии во Франции как AAC.1 «Toucan» и в Испании как CASA 352 во время 2-й мировой войны, так что всего было произведено 4835 Ju 52/3m во многих вариантах и по лицензии. Последний Ju 52 был снят с вооружения ВВС Швейцарии в 1984 году.
С тех пор вы можете отправиться в фантастические экскурсионные полеты на «Tante Ju». Но в последнее время здесь стало тихо, пропал уникальный звук двигателей. В Южной Африке единственный в Африке пригодный к полетам Ju 52 был посажен на мель, швейцарский «Ju-Air» потерял самолет в результате трагической аварии, а D-AQUI Фонда Люфтганзы остается на земле и обрел новый дом в Падерборне. Становится тихо вокруг тети Ju …
ПОРА РАЗОГРЕТЬ РАДИОЛЮБИТЕЛЬСКИЕ ДИАПАЗОНЫ И ПОШУМЕТЬ В ЧЕСТЬ ВЕЛИКОГО САМОЛЕТА И ВЕЛИКОГО ИНЖЕНЕРНОГО ДОСТИЖЕНИЯ!